Bonjour.
Hors tension rebrancher le compresseur et débrancher le moteur ventilateur M1F en S70, puis refaire un essai, si le disjoncteur tombe même à l’arrêt, le compresseur est incriminé.

Bonjour.
Pour polaire : le fait de passer en mode froid ne changera rien qu'il y ait une fuite de gaz.

Bonjour Dom,
41°C ça commence à faire un peu chaud au bout des doigts , mais d'après le descriptif de arta en réponse 5, je pencherai bien vers un manque de gaz.
A vérifier.

Bonjour.
En fait sur votre modèle il faut démonter le capot du dessus, le côté droit, puis toute la façade, afin d’accéder au compresseur.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.
Du même avis que AAC. Une fuite peut arriver même après 8 ans de bons services.

Bonjour.
Alors normalement et si mes schémas sont bons vous devez avoir un connecteur S 42 pour le moteur ventilateur du bas et S 42 pour un contact de fin de course L1S du volet du bas dans la carte de l'UI, il arrive parfois que mécaniquement ce contact coince ou cassé.
Éventuellement shuntez ce contact, il va de soit d'effectuer cette opération hors tension.

Bonjour.
Il faut suivre cette gaine, celle-ci part dans une isolation en feutre autour du compresseur, vous pouvez l'ouvrir il y a 2 ficelles tenues en enroulement autour d'un bouton, mais il est obligé que les connexions électriques du compresseur soient devant vous, si vous ne pouvez les atteindre couper le courant et déconnecter de la carte IGBT en UVW.

Bonjour.
Même chose que AAC.
Il faut ouvrir la façade à droite de votre UE suivant les modèles il y a 1 vis en bas en face de vous et peut-être une en haut et sur le côté droit, une fois enlevées, il y a un caoutchouc souple qui cache le cache du branchement compresseur, enlever ce cache avec un tournevis plat, hors tension débrancher les trois fils en ayant préalablement effectué un repérage (photo par exemple), bien séparer les fils et qu'ils ne touchent pas ainsi que la carrosserie, remettre le courant, si pas de disjonction, faire un essai de démarrage.
Nous dire ce qu'il se passe ?

Bonsoir.
Alors, suivant le défaut F 04 ou P 04 suivant les modèles, correspondrait à un souci avec la sonde refoulement compresseur.
Il faudrait voir avec votre technicien pour effectuer des mesures ohmiques en fonction de différentes températures.
Le défaut E 04 correspond à un problème de com entre UI et UE souvent c'est la carte de l'UE qui est incriminée.

Bonjour.
Comme vous avez changé la sonde CN 2, vérifier la valeur des sondes en CN 1. 25 K ohm = 20°C , 20 K ohm = 25°C.

Bonjour.

Citation :
J'avais effectivement trouvé cette correspondance de défaut, le seul souci c'est que sur ce modèle, il n'y a pas de fin de course sur le volet.

C'est obligé qu'il y ait ce contact.
Ce contact de fin de course du volet est situé en bas à gauche du volet du bas (enfin de mémoire).

Bonjour.

Citation :
Il y a un mano en aval.

Et alors il indique quoi ? Il doit y avoir un système de robinet qui aussi la valeur en aval ?

Citation :
Apparemment, il n'y a pas de filtre à tamis.

Ça c'est pas normal !

Citation :
j'ai déjà mis un produit chimique contre la boue, car j'ai l'impression que d'avoir un bouchon qui se déplace !!

Donc vous savez ce qui se passe tout du moins une forte présomption.
Et il faut se méfier de ces produits c'est un peu comme le Destop ça fait plus de dégâts que le reste, en effet si on met un produit dans un circuit FERME il faut tout rincer.

Citation :
J'ai démonté tous les radiateurs pour les nettoyer aussi.

Mais si vous ne nettoyez pas les circuit adjacents c'est comme si vous n'aviez rien fait.
En résumé tout rincer sous pression, peut-être avec une société habilitée ?

Bonsoir.
Réponses à suivre sur le forum climatisation.
PAC air/eau circuit de retour froid
Merci.

Bonsoir.
Je vais continuer à vous répondre sur ce forum.
"Sur les 10 radiateurs, 1 chauffe très bien au rez de chaussée, les autres sont tièdes et à l'étage, les trois du même côté chauffent très bien et les autres froids !!!"
Là, il y a un réel problème de circulation d'eau.
La pompe de circulation tourne t-elle ?
Y a t-il un mano aval/amont de cette pompe ?
Et y a t-il un delta Pression ?
Le filtre à tamis a-t-il été nettoyé ?
Sinon il faudra envisager un nettoyage du circuit...

Bonjour.
Vous devriez poser votre question dans le forum climatisation.
Sur ce, je verrais bien un problème de débit d'eau (un manque de débit).
- Réseau emboué.
- Pompe de circulation d'eau qui force.

Citation :
Ce qui fait qu'une fois la température de sortie de PAC est atteinte, le disjoncteur dédié à la PAC disjoncte

Il se peut que ce soit la cause de la disjonction, mais il se peut aussi qu'il y ait autre chose ?
Les radiateurs chauffent bien ?

Bonjour.
Le delta de quoi ?

Bonjour.
Je ne suis pas un spécialiste, mais ayant déjà eu presque le même cas personnellement, un problème de sonde en était le cas.
A vérifier.

Bonjour.
Vous auriez dû poser votre question dans le forum climatisation.
Il est pratiquement certain que si de l'eau s'est mélangée avec le circuit frigo donc gaz, que le compresseur n'a pas supporté ce fonctionnement et le technicien du constructeur va se servir de cette constatation, pour demander au technicien frigoriste quels travaux il a effectué exactement, genre nettoyage à l'azote, séchage du circuit frigorifique bref toutes les manipulations obligatoires et classiques dans ce genre de panne.
Mais à mon avis si comme je l'ai dit, si de l'eau s'est introduite dans le circuit frigo, et que le compresseur fonctionnait en même temps ou tout du moins un moment, trop tard, toute l'installation est HS.
Par contre si votre installation est neuve normalement et il faut poser la question, combien de temps sont garanties les pièces, par ex chez la plupart des constructeurs de PAC (pompes à chaleur) le compresseur est garantie 5 ans et les autres pièces 3 ans. Entre parenthèses, je trouve votre installateur un peu cher.

Bonsoir.
Le problème ne vient pas de la protection électrique de votre clim, étant donné que celle-ci ne disjoncte pas ou que les fusibles crament.
La disjonction de votre disjoncteur général est aléatoire, certainement un problème d'un défaut d'isolement (fuite à la terre) il faut essayer de noter quel appareil électrique fonctionne lors de la disjonction, ce peut être : une machine à laver le linge, lave vaisselle, lampes radiateurs électriques etc. ? ... Que sais-je ?...
Car il n'est pas logique que même à l’arrêt la clim fasse tomber le disjoncteur général, il faut faire contrôler aussi par EDF si le compteur est bien calibré, en leur expliquant votre problème.

Bonjour.
Certainement un manque de gaz, le seul moyen de le savoir est de contacter une société habilitée, la procédure est la suivante :
1) enlèvement du gaz par groupe de transfert dans une bouteille de transfert ou recupe si on est certain du manque de gaz. Pesée du gaz afin de vérifier si le poids correspond aux prescriptions constructeur.
2) si manque de gaz recherche de fuite obligatoire, soit par azote soit par CO², une fois trouvée, réparation. Si le poids est bon le problème est ailleurs donc réinjection gaz.
3) test azote pour contrôle étanchéité du circuit(mini 28 b pendant 1 ou 2 h.
4) tirage au vide avec pompe à vide, 1 ou 2 h.
5) recharge en poids de gaz suivant les préconisations constructeurs.
6) contrôle de fonctionnement et remise d'un certificat d’étanchéité du circuit ainsi que la manipulation des fluides, OBLIGATOIRE.
Donc si vous voulez vous aventurer dans cette direction, je pense que vous allez nous rappeler dans pas longtemps, de plus, il ne faut jamais compléter, un circuit frigo quel qu'il soit, surtout si il y a une présomption de fuite(s) car vous allez au devant de problèmes beaucoup plus graves, comme la casse compresseur par ex et croyez-moi ce n'est pas la pièce la moins chère.
Pour le prix pour ce type d'intervention celui-ci varie en fonction des régions, ne pas hésiter à effectuer plusieurs devis.
Sur Paris 450€ HT environ.

Bonjour.
D'après mes recherches ce code panne veut dire que votre UI ne va pas avec l'UE c'est une histoire de compatibilité.
Et toujours d'après les docs que j'ai trouvé : l'UE AMNH18GD5L0, va avec une UI MS18AH, pas une MS18AHN50
Alors, je peux me tromper et mal interpréter les docs étant donné qu'elles sont en langue des pays de l'Est.
Mais bon un tableau c'est un tableau.
Pour confirmation appeler directement LG leur N° de tel et les modalités de paiement doivent être sur internet.

Citation :
Je ne pense pas que l'installation est neuve.

Pourquoi elle ne vous appartient pas ? Une clim d'occasion ?
Avez-vous un historique ?

Bonjour.
Avec les réf des UI/UE ce serait un peu plus accessible pour nous.
Ainsi que le N° de la question dans le forum.

Citation :
je voudrais trouver des filtres de collecte de poussière désodorisant

Je ne vois pas trop de quoi vous voulez parler ?
De plus votre installateur pourrait certainement vous renseigner, et s'il ne peut rien faire ou ne veut rien faire, qu'il vous donne les coordonnées du constructeur.
Lire aussi dans les docs de mise en service ou utilisation fournies avec les appareils, il y a peut-être la liste de toutes les pièces consommables.

Bonjour.
Vous devez avoir une seule alimentation électrique venant de votre tableau, alimentant une unité extérieure, notamment un multi (vous ne nous avez pas donné la réf) qui lui, doit alimenter en tubes frigo et électriquement 4 unités intérieures (UI) RAK - 18NH6A.
Donc si vous avez une disjonction au bout d'un temps qui est d'environ 7 h pour vous, il se pourrait que le souci soit simplement électrique.
Comme un disjoncteur général qui commence à faire des siennes ou insuffisamment calibré.
Avez-vous effectué des travaux supplémentaires, ou autres etc.
Je dis ça car vous dites :

Citation :
Ce phénomène se produit après environ 7 h de mise sous courant (qu'ils fonctionnent ou pas)

Donc cette disjonction ne vient pas forcément de votre clim ??

Bonjour.
S'il y a une accélération du compresseur c'est déjà bon signe, je serais partant pour un manque de gaz, il se peut que l'on soit limite de fonctionnement.
Sur ces machines le défaut n’apparaît pas forcement "le jour même", l'installation va chercher un remède, si elle n'y arrive pas, un ou le défaut reviendra.
Le gros tube est-il chaud voire très chaud au point de ne pouvoir y toucher ?
Si ce n'est pas le cas, je reste sur ma 1er idée : manque de gaz.

Bonjour.
Je crois qu'il y a une marche forcée sur le contacteur.

Bonjour.

Citation :
Le fait que l'eau à l'UI n'est pas obligatoirement due à un manque de gaz, il faudrait que je vérifie par moi-même la pression du gaz.

La pression ! Cela ne donnera rien c'est la quantité qui nous donne l'info.

Citation :
En utilisant un kit de recharge peut-être ?

Surement pas, on ne recharge pas une installation au petit bonheur la chance.

Citation :
Est-ce la bonne démarche ou alors commencer par le split qui soi-disant a été vérifié entre 12 et 13 heures en juillet ???

Oui, mais en essayant de trouver une société sérieuse, il n'y a pas que des nuls dans un autre pays.
Et oui vous pouvez utiliser les tubes et les câbles existants.

Bonjour.
A savoir une installation, quelle qu'elle soit, voiture, clim à partir du moment où il y a un manque de gaz = fuite, et ne doit en aucun cas être rechargée, sans avoir effectué une recherche de fuite, il y va pour votre véhicule, ceux qui rechargent pour 60/80 € sont des voleurs tout ce que vous allez gagner c'est y retourner au prochain été, et bien sûr, vous ne jouerez pas la garantie du dépanneur.
Ne pas hésiter à demander un devis, nous en parler si besoin est.

Bonjour.
Oui pourquoi pas, il suffit de bien repérer la HP et BP, que la tension 12/24 ou 230 V soit la bonne, effectuer une éventuelle modification de tube et attention parfois les V4V font du froid à l’arrêt, donc chaud à l'enclenchement et inversement.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.
Je ne connais pas cette marque, je sais seulement qu'elle est distribuée par Cofriset, un distributeur en matériel froid, vous pouvez toujours les appeler leur N° de tel est sur internet.

Bonjour.
D'après la doc des codes pannes 5 clignotements sur led rouge = coupure HP, la température excède 70°C dans le tube gaz.
En mode chaud, ce qui pourrait être un manque de gaz ?
Stopper votre installation par coupure électrique, attendre quelques minutes afin de réinitialiser le système puis refaire un essai. Nous dire ce qu'il en est.

Bonjour.
Code 51 = incompatibilité entre UI et UE.
C'est une installation neuve ?

Bonjour. OK, c'est moi je me suis mélangé les crayons.
Il faut être patient.
Nous allons refaire un essai en mode chauffage, mettre à fond en vitesse de ventilation, et température la plus haute, attendre parfois plusieurs min, en profiter pour voir si l'UE se met en service, la ventilation de l'UI doit commencer à se mettre en route (à partir de 37°C) doucement, puis au fur et à mesure que la température monte sur la batterie donc aussi en soufflage, la vitesse de l'UI va augmenter aussi, ceci peut durer jusque 30 minutes environ parfois moins.
Si rien ne se passe c'est à dire pas de chaud ou très peu, laisser en fonctionnement normalement ou bout d'un certain temps, il devrait y avoir un code défaut, ceci pourrait nous rapprocher de la panne.

Bonjour.
J'ai trouvé défaut 049 = défaut BP, ce qui pourrait rejoindre celui de notre invité, soit manque de gaz, soit un problème avec le pressostat de sécurité BP, là il va falloir mettre les manos et contrôler le pressostat.
Modèles FDCA224~1360
- Si la basse pression détectée est de 0.134 (0.079) MPa ou inférieure, le compresseur s’arrête.
Après un temps d’attente de 3 minutes, le compresseur redémarre.
Si ceci se produit par 3 fois en moins de 60 minutes.
Si la basse pression détectée est d 0.18 MPa ou inférieure, le compresseur est arrêté.
Si ceci se produit 5 fois en moins de 60 minutes.
Note (1) Le retour au normal n’est pas possible sans RAZ de l’alimentation.

Bonjour.
Êtes-vous certain que la réf est complète ? Qu'il n'y a pas d'autres lettres derrière VA.....?
Si c'est le cas alors normalement il vous faut une MUZ-FD50VA
Toutefois pour confirmation vous pouvez appeler Mitsubishi électrique leur N° de plateforme est sur internet.
Ils pourront vous diriger vers un éventuel distributeur.

Bonjour.
Il se pourrait que les moteurs ventilos soient HS ainsi que la carte inverter, (fusible HS) toutefois vous pouvez tester la carte tout du moins pour le compresseur : Allez sur la question 3742 réponse 2 :
Défaut clim Hitachi RAM 65QH5 led 301 clignote 4 fois

Bonjour.
Pas de soucis il faut juste arriver à se comprendre, ce qui n'est pas toujours facile derrière un écran.
Donc à suivre....

Bonjour.
Non, je ne pense pas qu'il y ait un problème, ne pas vous inquiéter, les constructeurs mettent un temps X pour le nettoyage des filtres, Et comme vous l'avez fait cela ne risque donc rien du tout, vaut mieux plus que moins.
Suivant les constructeurs, et les commandes à fils ou pas, il y a possibilité de rallonger ce temps d'alarme voire l’éliminer.

Bonjour.
Apparemment les valeurs des sondes sont bonnes.
J'ai trouvé un autre tableau, 8 clignotement sur la led 301 correspondraient à : le compresseur ne monte pas en régime = fuite de gaz ou compresseur.
Vérifier la valeur des enroulements compresseur qui doivent être entre 1 et 2 ohms, tester aussi la carte inverter.
1) Hors tension, débrancher le compresseur mettre les picots du voltmètre sur U/V par ex, bien séparer les fils et qu'ils ne touchent pas la carrosserie, et la graduation sur volt continu, mettre en route en mode froid, lire la mesure attention cette mesure apparait très rapidement que quelques secondes.
2) Effectuer la même opération sur U/W et V/W.
3) Si vous n'avez pas d'inter de proximité à deux personnes c'est mieux.
Si les 3 valeurs sont identiques la carte est OK.
Refaire cette manipulation si nécessaire.

Bonjour.
Je suis du même avis que Dom, refaire un essai, si fonctionne à nouveau normalement, vous êtes certainement arrivé au moment d'un cycle de dégivrage.

Bonjour.
Au R22 c'est FINI strictement interdit de réparer quoi que ce soit, ce gaz n'existe plus.
Donc il va falloir passer à autre chose, séquence évolution, avec une société ayant pignon sur rue et surtout ne pas hésiter à effectuer plusieurs devis.
Ne pas hésiter à nous contacter pour un éventuel conseil.

Bonjour .
Nous en dire plus en ouvrant le capot de votre UE et nous dire combien de fois clignotent la led 301 ?
"Le signal d'anomalie clignote 2 fois."
En attendant et d'après mes recherches soit le compresseur et carte électronique.

Bonjour.
Je lis beaucoup, la virgule ne fait pas peur, ce serait plus les ?????
Pour en revenir, si le technicien vient :
1) Qu'il contrôle la valeur des sondes avec les tableaux correspondants pour les valeurs,
2) Qu'il lise schéma éclectique (notamment celui fourni par Dom) et essaie de comprendre d’où vient le bruit, comme nous mais de plus près,
3) Si besoin est, appeler la plateforme Mitsubishi le tél est sur internet.

Bonjour.
Votre clim ou PAC vient d’où : "J'habite en Tunisie entre 5 et 11° C"
Avec des températures comme celles-ci je ne suis pas étonné que la clim en froid ne démarre pas ! suivant les constructeurs et de plus techniquement si une l'installation est un tout ou rien une sonde interdit le démarrage de la clim, sinon risque de casse compresseur.
Dites-moi, avez-vous besoin de froid avec des températures aussi basses ?

Bonjour. Ce doit être une RAM 130QH5 pas S.
Nous dire combien de fois clignote la led 301 ce code doit nous diriger vers une panne plus précise.
Essayer d’être le plus précis possible.
Merci.

Bonsoir Dom.
Je ne parlais pas de ça, et bien compris ton explication.

Citation :
Mon homme me dit que là il est en position basse". Ah bon... Sinon, qu'est-ce que ça veut dire? :-)

Sinon excuse-moi je suis du bâtiment. Ah Ah....
Je reste quand même sur mes sondes.... pour l'instant. A contrôler la valeur des sondes.
Par contre si l'appareil est sous garantie, et que votre installateur ne fait rien, appeler le fabricant pour un éventuel N° d'appel ou dossier et la conversation est enregistrée. Envoyer une lettre avec AR à cette société afin qu'ils bougent un peu leurs f...... Compresseur garantie 5 ans les autres pièces 3 ans.
Si cette société n'existe plus le fait d'avoir appelé la marque ils vous recommanderont une autre société habilitée, ainsi la garantie jouera.
Si vous vous sentez capable d'ouvrir l'UI ou l'UE rien ne vous oblige à leur dire./ A moins que ce soit flagrant de casse "volontaire".

Bonjour.
Oui Dom, je suis d'accord, mais les constructeurs font comme cela.
Avec les technologies actuelles on devrait être capable de dire par le biais de capteurs ou autres, si le besoin est vraiment nécessaire pour ces dégivrages, et de plus en tant que dépanneur, cela nous aiderait certainement pour une approche rapide sur certaines pannes comme une perte de fluide par exemple qui serait détectée plus rapidement, ce qui éviterait de polluer trop souvent notre pauvre planète.
Bonne soirée.

Bonjour.
Allons Dom, voyons m'enfin , je ne pense pas que ce relais sert pour le volet de l'UI, il part vers l'UE (S3) donnant un ordre de quelque chose ? normalement le démarrage froid ou chaud ?
Ce qui est blizzard c'est un 24 V continu ?
Il se pourrait qu'une sonde RT 11/12 ou 13 fasse des siennes ?

Bonjour.
Vous habitez où ? car pour demander du froid... ici à Paris il fait -5°C.

Bonjour.
J'ai trouvé sur internet une doc correspondant aux modèles FDCVA, mais aucun code panne correspond à erreur 04 9F ?
Si par hasard vous avez le tableau nous le transmettre.
Merci.
Mais apparemment c'est une clim pour du chauffage radiateur et peut être un ballon ?
Il se peut que cette panne soit liée avec une pompe de circulation qui ne tourne pas, un filtre tamis non nettoyé, un système emboué, un flow switch qui ne colle pas etc.