Chaudière fuel Viessmann Vitolla problème ventilation et pompe fuel
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Question Forum Chauffage : Chaudière fuel Viessmann Vitolla problème ventilation et pompe fuel
Bonjour.
Je suis l'heureux propriétaire d'une chaudière fuel Viessmann Vitolla dont le brûleur est un VE 1 de 1985 avec un pompe Danfoss BFP B 21 L3 LE-S (071N7170)!
En juin, la pompe à fuel (une vieille Danfoss) s'est bloquée, complètement grippée.
Mon plombier change la pompe.
Tout fonctionne pendant 2 jours.
Au troisième jour la nouvelle pompe de bloque elle aussi.
Mon plombier change cette pompe pour une troisième qui se bloque elle aussi au bout de 2 jours.
Depuis la première panne, comme la qualité du fuel était avancée, j'ai changé tous les filtres pour prendre des filtres plus fins (50micron au lieu de 100) et je pompe le fuel en surface.
Pour information, un additif de nettoyage de cuve avait été utilisé quelques semaines avant.
Mais cette fois en la démontant je me rends compte que la pompe n'est pas grippée. L'axe tourne à la main sans forcer.
Il semblerait que le moteur n'arrive pas à lancer la pompe.
Après plusieurs tests et tentatives pour régler le problème, j'arrive à) la conclusion que
Si la pompe est fixée correctement (Les 3 vis de blocage serrées); le moteur n'arrive à lancer la pompe qu'une fois sur trois.
Si les vis ne sont pas bloquées, le moteur arrive à lancer la pompe, mais le brûleur vibre avec un bruit de 'raclage".
Une fois le moteur lancé, je peu bloquer les vis sans que cela n'arrête la pompe.
Par contre au démarrage suivant, le brûleur est en alarme car la pompe n'a pu être lancée.
J'ai identifié trois causes possibles:
Le moteur n'a pas assez de puissance pour démarrer : Y a t il un "booster" sur le moteur qui puisse être changé?
Les roulements du moteur sont fatigués. Bon ben faut le changer!
Le couplage moteur- pompe n'est pas dans l'axe et le tout force trop.
Est-ce qu'il y a des réglages coté moteur?
Y a-t-il d'autres causes possibles ?
Merci pour votre aide.
Laurent.
Je suis l'heureux propriétaire d'une chaudière fuel Viessmann Vitolla dont le brûleur est un VE 1 de 1985 avec un pompe Danfoss BFP B 21 L3 LE-S (071N7170)!
En juin, la pompe à fuel (une vieille Danfoss) s'est bloquée, complètement grippée.
Mon plombier change la pompe.
Tout fonctionne pendant 2 jours.
Au troisième jour la nouvelle pompe de bloque elle aussi.
Mon plombier change cette pompe pour une troisième qui se bloque elle aussi au bout de 2 jours.
Depuis la première panne, comme la qualité du fuel était avancée, j'ai changé tous les filtres pour prendre des filtres plus fins (50micron au lieu de 100) et je pompe le fuel en surface.
Pour information, un additif de nettoyage de cuve avait été utilisé quelques semaines avant.
Mais cette fois en la démontant je me rends compte que la pompe n'est pas grippée. L'axe tourne à la main sans forcer.
Il semblerait que le moteur n'arrive pas à lancer la pompe.
Après plusieurs tests et tentatives pour régler le problème, j'arrive à) la conclusion que
Si la pompe est fixée correctement (Les 3 vis de blocage serrées); le moteur n'arrive à lancer la pompe qu'une fois sur trois.
Si les vis ne sont pas bloquées, le moteur arrive à lancer la pompe, mais le brûleur vibre avec un bruit de 'raclage".
Une fois le moteur lancé, je peu bloquer les vis sans que cela n'arrête la pompe.
Par contre au démarrage suivant, le brûleur est en alarme car la pompe n'a pu être lancée.
J'ai identifié trois causes possibles:
Le moteur n'a pas assez de puissance pour démarrer : Y a t il un "booster" sur le moteur qui puisse être changé?
Les roulements du moteur sont fatigués. Bon ben faut le changer!
Le couplage moteur- pompe n'est pas dans l'axe et le tout force trop.
Est-ce qu'il y a des réglages coté moteur?
Y a-t-il d'autres causes possibles ?
Merci pour votre aide.
Laurent.
08 septembre 2026 à 12:16
Réponse 1 forum dépannage chaudières
Chaudière fuel Viessmann Vitolla problème ventilation et pompe fuel
Bonjour Terrien Laurent !
Je ne suis pas spécialiste en chauffage.
Il faudrait bien vérifier l'alignement entre l'axe du moteur et celui de la pompe ainsi que l'état de la pièce d'accouplement.
Si la première pompe a réellement grippé il est possible que la pièce d'accouplement ait été déteriorée.
Ah très bonne question !
Les moteurs électriques utilisé dans les brûleurs sont ( en général ) des moteurs asynchrones monophasés équipé d'un condensateur permanent.
Un condensateur fatigué ne permet plus au moteur de démarrer correctement (perte de couple).
Ces condensateurs ont une durée de vie limitée : ils perdent leur valeur au fil du temps et bien souvent finissent par éclater ! 41 ans est un très bel âge ... normalement la durée de vie est exprimée en quelques milliers d'heures ( 1000 - 3000 h ). Je connais néanmoins un moteur de brûleur qui fonctionne très bien aujourd'hui avec son condensateur d'origine ( 1976 ) !
Physiquement le condensateur se présente comme un cylindre bien souvent accolé au moteur. Les caractéristiques sont indiquées sur le composant lui-même. Il est parfois nécessaire de lui retirer son petit manteau.
Il est bien entendu possible de remplacer le composant qui coûte quelques €.
Cordialement, Martien-071
Je ne suis pas spécialiste en chauffage.
Citation :
Si la pompe est fixée correctement (Les 3 vis de blocage serrées); le moteur n'arrive à lancer la pompe qu'une fois sur trois.
Si les vis ne sont pas bloquées, le moteur arrive à lancer la pompe, mais le brûleur vibre avec un bruit de 'raclage".
Une fois le moteur lancé, je peu bloquer les vis sans que cela n'arrête la pompe.
Il faudrait bien vérifier l'alignement entre l'axe du moteur et celui de la pompe ainsi que l'état de la pièce d'accouplement.
Si la première pompe a réellement grippé il est possible que la pièce d'accouplement ait été déteriorée.
Citation :
Le moteur n'a pas assez de puissance pour démarrer : Y a t il un "booster" sur le moteur qui puisse être changé?
Ah très bonne question !
Les moteurs électriques utilisé dans les brûleurs sont ( en général ) des moteurs asynchrones monophasés équipé d'un condensateur permanent.
Un condensateur fatigué ne permet plus au moteur de démarrer correctement (perte de couple).
Ces condensateurs ont une durée de vie limitée : ils perdent leur valeur au fil du temps et bien souvent finissent par éclater ! 41 ans est un très bel âge ... normalement la durée de vie est exprimée en quelques milliers d'heures ( 1000 - 3000 h ). Je connais néanmoins un moteur de brûleur qui fonctionne très bien aujourd'hui avec son condensateur d'origine ( 1976 ) !
Physiquement le condensateur se présente comme un cylindre bien souvent accolé au moteur. Les caractéristiques sont indiquées sur le composant lui-même. Il est parfois nécessaire de lui retirer son petit manteau.
Il est bien entendu possible de remplacer le composant qui coûte quelques €.
Cordialement, Martien-071
09 septembre 2026 à 21:48
